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車両メーカーが指定したタイヤサイズに合ったものを選ぶことがまず基本です。 そして自分の走るスタイルや乗り心地、エコ対応など、 用途や好みの優先順位をつけましょう。
「燃費がいい」とガソリンをあまり使わないので、地球温暖化を進めるCO2の排出量が減ります。ブリヂストンのエコ対応商品は、転がり抵抗を小さく抑えているから燃費が良くて、地球にもやさしいのです。
タイヤの側面にメーカー名や商品名などと一緒に表示されています。
たとえば「205/65R15 94H」や「215/45R17」のように表され、タイヤの幅や扁平率などを表示しています。
すり減ったタイヤで走ると危険なので、タイヤの溝の深さが1.6mm未満に
なったら交換が必要です。スリップサインが設けてありますので目印にして
ください。
※スタッドレスタイヤには、タイヤの溝の深さが使用限度(新品時の50%未満)
になると露出するプラットホームが設けてあります。
使用や保管の状態によって異なりますが、使い始めて約5年を目安に点検を
うけましょう。しかし、それより早く交換した方がよい場合もあります。
スリップサイン、ゴムの劣化、キズなどの有無を交換の目安にしてください。
少なくても月に1回は、タイヤが冷えた状態で空気圧をチェックしましょう。
日頃、走行前にはタイヤの溝の深さや減り具合、キズやひび割れの有無なども
点検してください。なおスペアタイヤの点検も忘れずに。
車種によってちがいます。運転席側ドア付近に添付されている空気圧表示シール
で確認できます。空気圧は高すぎても低すぎてもタイヤに悪影響をおよぼします。
走行前に空気圧が適正かどうか点検する習慣をつけましょう。
タイヤのトラブルで一番多いのはパンクです。他にはキズ、ひび割れができてい
たり、ホイールの変形やボルト・ナットのゆるみでタイヤが脱着したりするなど
様々ですが、日頃の点検で防ぐことが出来ます。
パンクに気づいたら、まずは平坦で地面が固い安全な場所に停車します。自分で
タイヤを交換する時は後続車に十分注意しましょう。また、ロードサービスに連絡
する場合は落ち着いて対処しましょう。パンクしたタイヤでも修理出来る場合があ
りますのでご相談ください。
タイヤは同じ位置に装着していると、走りのクセや特性で一部分だけがすり減っ
てしまうことがあります。タイヤの寿命をのばすためにも、5000km走行ごと
を目安にタイヤローテーションするのがおすすめです。
チッ素ガスは空気に比べて、ゴム製のタイヤの内側から外へ抜けにくい性質が
あります。だから、タイヤの中にチッ素ガスはおすすめです。ホイールもさび
にくくなります。
凍結した道路や雪道での性能を重視して設計したタイヤです。雪道以外の走行も
考慮していますが、タイヤが柔らかいので、夏はクルマの十分な性能を引き出せ
ません。夏には夏タイヤの使用をおすすめします。
滑るのは雪道や凍結した道路にできた水の膜が、路面とタイヤの間に入り込んで
滑らせるからです。スタッドレスタイヤは工夫されたゴムの質や、溝の形状で水
を取り除き、路面にタイヤを密着させるので滑りにくいのです。
ゴムの補強材として使われている、炭素からなる黒い薬品「カーボンブラック」
をゴムに配合しているからです。カーボンブラックは印刷インキやトナー、マス
カラなどの黒色顔料にも使われています。
タイヤはゴム層、ベルト、カーカスなどの部材で構成され、ゴムだけでなく
金属、繊維などを複雑にくみあわせた構造になっています。
路面と接地する「トレッド部」には、さまざまな溝や切り込みが入れてあります。
溝や切り込みの模様によって、操縦安定性や転がり抵抗、駆動力、横滑り防止な
どの特徴が異なるのです。
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